Используемые вещи

Как известно, домкрат в автомобиле — вещь очень нужная, особенно в дороге. Конечно, если у вас есть в наличии запасное колесо. Так вышло, что родной домкрат в моем автомобиле оказался очень хорошим, и достаточно надежным. Но, с одним «но» - он был большой и громоздкий. В дальних поездках он сильно громоздкий и занимает ценное место в багажнике, поэтому его решено оставлять в гараже для ремонтов, а в дорогу брать более удобное и компактное решение. И я решил купить себе взамен него хороший ромбовидный механический домкрат, рассчитанный для легковых автомобилей. Конечно, я долго сомневался, какой домкрат лучше — ромбический или гидравлический, ведь у обоих есть весомые плюсы и положительные качества. Но в моем случае основным решением было выбрать домкрат с самой маленькой высотой в сложенном положении, чтобы если машина засела в грязи можно было бы подсунуть домкрат под порог и приподнять её. Именно такой метод выручил однажды моего соседа на грунтовой дороге.

В одном крупном авто-магазине я выбрал себе модель с максимальной высотой подъема и с самым «респектабельным» видом. Конечно, я тогда еще не сильно в них понимал. Сейчас бы я конечно просто пошел на любой местный авторазбор и купил домкрат с японской иномарки в отличном состоянии, а главное с настоящим японским качеством, а не с тем что оказалось на поверку скрыто под красивой оберткой с надписью Airline.

Итак, был куплен винтовой домкрат Airline AJ-R-02, рассчитанный на подъем 2-х тонного автомобиля на высоту 400 мм. Минимальная высота домкрата в сложенном состоянии всего 105 мм, то есть можно подсунуть его под практически лежащую на днище машину. В комплекте шло практически все что можно: ручка для домкрата, чехол для транспортировки, паспорт изделия, красочная коробка. Правда, не доложили немного прочности. Первый же тест домкрата показал что метал не обладает достаточной прочностью, и в местах шарниров уши металла сильно повело, что поставило крест на возможности безопасного использования его в дальнейшем. И тут к сожалению не получилось бы сделать ремонт домкрата, потому как сам металл недостаточной прочности, хотя на упаковке есть штамп ОТК, на домкрате есть штамп ОТК, но прочности нету. А я было хотел придумать вариант, чтобы приварить к винту подходящую головку из набора инструментов, сделав в ней прорезь, чтобы можно было бы поднимать автомобиль обычной трещоткой, ведь ручка для домкрата не совсем удобна. Но увы, не сложилось. Чуть не сложилось под весом автомобиля. К сожалению сделать фотографий «уставшего» домкрата не догадался. Но на фотографии теста хорошо видно, как он весь изогнулся под весом машины. Так что никому не посоветовал бы эту модель. Можно конечно что-то придумать и сделать из этой «заготовки» нормальный винтовой домкрат своими руками, но увы у меня было недостаточно свободного времени. А так то сам винт вроде бы достаточно прочный, по крайней мере грани не потянулись после первого использования.

Читать материал полностью »

В наше время трудно представить как тридцать лет назад наши родители в большинстве своем жили без личного автомобиля, и при этом все успевали, все дела делали. Мы настолько привыкли что можем поехать куда угодно в любой момент, что вопрос о том, нужен ли нам автомобиль или нет уже не стоит. Стоит только вопрос КАКОЙ автомобиль нам нужен. Вот и сейчас перед нашей семье встал очередной вопрос с выбором средства передвижения, поскольку старенькая отечественная машинка (не будем конкретизировать какой марки, ведь это не суть важно) уже начала сдавать в надежности и безпроблемности. Проблема только в том, что всвязи с мировой пандемией коронавируса доходы семьи несколько поуменьшились, и даже подкопив какое-то время врядли получится купить новый автомобиль опять же отечественной марки. Вот и решил я поизучать, что же сейчас творится в финансовом мире в плане автокредитов.

Что же такое автокредит для нас, простых потребителей? Это, в первую очередь, приличная переплата за машину. И чем на больший срок бередтся кредит, тем больше переплачивается. Ну это вобщем то и не секрет, тут все также, как и с обычными кредитами. Конечно, за такую переплату есть небольшой бонус - машину вы получаете не через пять лет, а сразу же. Тем не менее, есть в этом и отрицательный момент - если вдруг машину угонят, или случится авария по вашей вине, то машины у вас уже не будет, а вот платить за неё все равно надо будет. Только представьте себе, купили новенькую машину, поездили неделю и у вас её “свистнули”. И весь оставшийся срок выплат вы будете каждый платеж расстраиваться, “за что я собственно плачу?!”. Кстати говоря, во многих банках страхование по КАСКО приобретаемого автомобиля обязательно, однако наши соотечественники предпочитают не платить страховку - “ведь чего там может случиться, я же 50 лет за рулем”. В последнее время, банки идя на поводу у потребителей, зачастую отменяют это требование. Так что если вдруг чего - как говорится - сам себе злобный буратино. Лично я если все же возьму автокредит, как минимум года три буду покупать КАСКО, хотя бы сон спокойный будет пока машина ночует возле подъезда.

Чтобы взять автокредит, как правило требуется первоначальный взнос. Если берешь кредит впервые и без машины - придется подкопить. Если же машина уже есть, то как правило продажи старой хватает чтобы перекрыть взнос. Раньше в этом вопросе даже помогало государство, в целях стимулирования автопромышленности, и была “Утилизация”, где люди сдавали свой хлам за 50 тысяч рублей (которые были несколько больше реальной рыночной стоимости автохлама)и покупали новое авто. Конечно со временем государство поняло, что ему это не выгодно, и выгоднее людей подсадить на автокредит - прибыль государству будет больше. И сейчас уже даже есть автокредит с государственной поддержкой, где государство покрывает часть расходов по первоначальному взносу или процентам. Таким образом, государство решило поддержать банкиров. Но и людям немного легче покупать машину. Тем не менее, сейчас государственная помощь в покупке представляет собой 10% от стоимости автомобиля на первоначальный взнос по кредиту. То есть если автомбиль стоит 1 000 000 рублей, то государство оплатит 100 000 рублей. А это, согласитесь, очень даже не мало. И, вбольшинстве случаев субсидии государство полностью хватает чтобы оплатить первоначальный взнос по кредиту, то есть можно купить машину даже не имея первоначального взноса, что делает автокредит намного привлекательнее для многих будущих автовладельцев. Вот какие условия льготного автокредитования банка СОЮЗ: ставка по кредиту - от 11% годовых на срок до 7 лет. То есть получается что если брать на 3 года, то переплата составляет всего 200 тысяч рублей. Если учесть, что от цены автомобиля государство отрезало 100 тысяч рублей, то получается что кредит стал на целую треть “легче” для заемщика. Думаю что многие кто мечтал о своем автомобиле серьезно задумаются о том, что пока государство дает субсидию - надо брать Вот я и присматриваюсь в банкам. 

Компактная система запуска двигателя в комплекте с воздушным компрессором.
Куплено устройство в ХОУМ ЦЕНТР на Дубровке 18.11.11.
Установленная цена была 2595. Давно планировал приобрести подобный Booster, но всё что то никак не попадались. А тут попалась в руки печатная рекламная брошюра ХОУМ ЦЕНТР, в котором по акции, данное устройство предлагалось за 1399 рублей. Поехал и купил.

Внутри собственно само пусковое, адаптер для зарядки от сети 220 вольт, адаптер для зарядки от гнезда прикуривателя автомомбиля, 3 насадки для компрессора,
на специальном держателе,инструкция на русском.

Ни гарантийного талона, ни каких либо сервисных адресов конечно нет. На вопрос в магазине - “каков срок гарантии” - был получен ответ - “2 недели”…
Ну это конечно не является сроком гарантии для технически сложного устройства.
В общем или не покупать, или 2 недели гарантия. Других вариантов в данном случае не было.

Привёз домой, распаковал. Поставил на зарядку, как было указано в инструкции, не менее чем на 18-20 часов.
Зелёный светодиод показал индикацию полной зарядки.
Лампа в ручке горит, компрессор работает, решил, что устройство полностью исправно.

Огорчение пришло позднее.
Своё основное предназначение, а именно, запуск двигателя при разряженном основном аккумуляторе, устройство не выполняет.
23.12.11 взял его с собой и пытался завести двигатель с разряженным аккумулятором. Что с подключённым устройством, что без - реакция одинаковая, а точнее никакой. двигатель запустить не удалось, хотя зелёный индикатор полной зарядки внутреннего аккумулятора устройства горел.
Подключение осуществлялось по инструкции - плюсовой провод на + клемму, минусовой - на корпус автомобиля, дальше от аккумулятора.

Компрессор, являясь не основным в данном аппарате, работает лучше пускового, и вполне нормально накачивает колёса.

В общем китай хоть и бывает разным - в данном случае это какой то китайский китай :-)))

Однозначно не рекомендую к покупке.

 Устройство пускозарядное T10845 * TIROL

Напряжение: 12 Вольт
Аккумулятор: 10 АН (ампер-час) герметичный свинцово-кислотный
Максимальный выдаваемый ток: 350 А
Максимальный ток проводов: 400 А
Светильник: Флуоресцентная лампа 4 Ватт
Компрессор: Максимальной давление 260 psi
Поставщик: Tirol Limited, КНР

Лопнуло лобовое стекло, пришлось менять. И естественно, поскольку зеркало заднего вида у меня приклеивается к стеклу, то пришлось клеить площадку для крепления зеркала заново. По началу кажется сложным мазать активатор, потом каплю клея на крепление, но тем не менее, сделать это получилось. Теперь зеркало держится, и отваливаться не собирается. Возможно потому, что я хорошенько обезжирил склеиваемые поверхности спиртом. В любом случае клей для стекол ABRO вещь зарекомендовавшая себя только с положительной стороны, поэтому я не сомневался в результате.

Клей зеркала заднего вида * ABRO

Part NO. RV-495-R
Сверхпрочный, Быстросхватывающийся, Для приклеивания зеркал, пластмассовых деталей, молдингов.
Активатор: Изопропанол, аминовые кислоты. Объем: 0,6 мл
Клей: акрил или его производные. Объем: 0,6 мл
Производство: США
Сайт производителя: www.abro.com

Этот цифровой мультиметр уже не первый в моем хозяйстве. Было уже два похожих. Но вот беда, китайский мультиметр цифровой живет очень не продолжительное время. Либо провода отваливаются, либо экран. На этот раз я решил выбрать мультиметр, в котором провода находятся в корпусе, поскольку хранить провода отдельно не всегда удобно, особенно в автомобиле. Ведь использую я его в основном как автомобильный мультиметр, поскольку иногда бывает полезно делать проверку аккумулятора мультиметром. или вот пропадет “зарядка”, придется делать проверку генератора, диодов, делать измерения мультиметром в разных цепях автомобиля. Единственный минус, который есть в этом цифровом мультиметре, который меня немного огорчил, это отсутствие звукового сигнала в режиме “прозвонки”. Но поскольку других таких мобильных мультиметров в выборе не было, пришлось купить именно этот мультиметр, да и цена была хоть и выше самого дешевого китайского, но все же не так высока. Да и использую я цифровой мультиметр как тестер не так уж и часто, поэтому отсутствие звукового сигнала не такой уж и недостаток. Мультиметр пробыл у меня не так уж и долго, не больше года. Но суровой зимой я опрометчиво решил попользоваться им в сильный мороз. Так провода просто поломались как спички В общем не сменные провода это иногда минус в свойствах цэшки.

Цифровой мультиметр DT 831 * Digital Multimeter

Индикация низкого уровня батареи
Защита от перегрузки
Цифровой LCD дисплей
Используемая батарея: 9в, крона, 6F22
Вес: 145 грамм.